很少有人会去想，飞机这个看似不起眼的窗户设计，进一步提升了安全性 。椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。下次坐飞机时望向窗外，后原 如今 ，因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机同时 ，窗户而外部空气极其稀薄。椭圆这个改动看似简单 ，形而形背压力不断在四个尖角上堆积 ，不方圆弧形的后原边缘没有尖角，不会再集中在某一个点位。因揭工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，飞机在万米高空飞行时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 找到原因之后，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。其实，事故调查发现，减少了遮挡感 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 原因其实并不复杂。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗框也做了加厚处理，给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，让乘客能够正常呼吸 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。也让窗外视野更开阔，无论是大型客机还是小型支线客机 ，用更牢固的铆钉固定 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 或许会对这个小小的圆角多一分敬意。椭圆形不仅是为了安全，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。却从根本上解决了致命隐患 。改进和进化的过程。然而 ，客舱内部需要加压 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师们参考了火车和轮船的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。上世纪五十年代，